بالتزامن مع حوادث الطائرات .. ما هي أكثر المقاعد أمانًا على الطائرة؟
- كراسي الطائرات .. أيها أكثر أمانًا؟
- ما الكراسي الأكثر أمانًا على الطائرة؟
بالتزامن مع حوادث الطائرات التي ازدادت في الفترة الماضية وحوادث سقوطها، تحدث العديد من العلماء والخُبراء عن أكثر المقاعد أمانًا على الطائرة والتي تُقلل فُرص التعرض للخطر.
فما هي أكثر مقاعد الطائرة أمانًا؟
بالرغم من أن احتمالات الوفاة في حوادث تحطم الطائرات هو حوالي واحد من كل 11 مليون، إلا أن التأثر المُدمر لتلك الحوادث يجعلها مصدر اهتمام وخوف دائم لدى الكثيرين.
ولهذا كشف خبير طيران عالمي عن مُعدل الوفيات التي وصلت 44% للمسافرين الجالسين في مقاعد الممر منتصف الطائرة، مُقارنة بـ 28% لنفس المقاعد في الخلف.
وقال الأستاذ في جامعة سنترال كوينزلاند، دوج دروري، لموقع " The Conversation"، إنه "نظرًا لأن مقاعد الممر لا توفر حاجزا من جانب واحد، فيزيد احتمال اصطدام الراكب".
وأضاف أنه "قد يكون للمسافرين حظا أفضل في البقاء على قيد الحياة، في المقاعد الوسطى ومقاعد النافذة في الجزء الأوسط من الطائرة"، لافتا في الوقت نفسه إلى أن "فرص الوفاة في حادث طائرة لها علاقة أقل بمكان جلوسك، وأكثر ارتباطا بالظروف المحيطة بالحادث".
ولفت إلى أنه في عام 1989 تحطمت الرحلة 323 لشركة "يونايتد" في مدينة سيوكس بولاية آيوا الأميركية، نجا منها 184 راكبا من أصل 269، معظمهم كانوا جالسين خلف الدرجة الأولى بالقرب من مقدمة الطائرة.
ووجد تحقيق دام 35 عاما أجرته مجلة "TIME" أن المقاعد في الثلث الخلفي للطائرة بها معدل وفيات بنسبة 32 بالمائة، مقارنة بـ 39 بالمائة في الثلث الأوسط، و38 بالمائة في الثلث الأمامي.
وأفادت دراسة من جامعة "غرينتش"، أن الكثير من الناجين من حادث تحطم، يجلسون بالقرب من مخرج الطوارئ، لأن لديهم طريق أسرع للخروج من الطائرة.
ووجد الباحثون أن المقاعد فرب مخارج الطوارئ وحتى 5 صفوف منها، توفر فرصة أفضل للهروب، في حالة نشوب حريق، مشيرين إلى أنه "عند الجلوس على بعد 6 صفوف أو أكثر من المخرج، فإن فرص الموت تفوق بكثير فرص النجاة".
كما قام علماء بفحص شهادات ألفي ناجٍ في 105 حوادث جوية في جميع أنحاء العالم، ووجدوا أنه "عندما يتعلق الأمر بالنجاة من حريق في الطائرة، فإن أولئك الجالسين في الممر لديهم فرصة أكبر للبقاء على قيد الحياة (65 في المائة)، من أولئك الذين يجلسون بجوار نافذة (58 في المائة)".
وكان لدى الركاب في مقدمة الطائرة فرصة بنسبة 65 في المائة للهروب، بينما كان لدى الركاب في الخلف فرصة بنسبة 53 في المائة فقط.